• 连云港道路交通文明畅通提升行动计划绘蓝图
  • 资讯类型:热点关注  /  发布时间:2019-03-21  /  浏览:1240 次  /  

        城市综合交通布局合理

  按照“窄马路、密路网、小街区”空间布局要求,市道路交通安全委员会将修订《连云港市城市综合交通规划》,有序推进各项道路交通建设。其中,市、县城区平均路网密度提高到8公里/平方公里以上,道路面积率提高到15%,支路长度占所有道路总长度不低于50%。同时,推进宁连高速扩建、海州至连云轨道交通、环城快速路工程,实施310国道(港城大道快速化)改造和开展228国道新光路城区段快速路前期研究工作,强化疏港通道功能作用,加速构建大交通格局。

  据了解,全市信号灯联网率将达85%以上,市区不少于3条、县城(区)不少于1条主干道实现绿波控制。扩大实施城区交通组织微循环改造工程,推行单向交通、禁止左转、禁止掉头、待转区、可变车道、潮汐车道等成熟经验,打通断头路,市、县城区主干道、次干道交叉口的科学渠化率达90%以上,打造10个以上优化交通组织片区。

  停车位和车比例达1.1︰1

  据交警部门介绍,我市将完善“配建停车为主、路外公共停车为辅、路内停车为补充”的停车资源供应体系,落实中心城区停车场专项规划,调整提高建筑配建停车泊位指标。

  新建住宅小区全面推广街区制,优化现有小区、医院内部交通组织,深挖内部停车资源,因地制宜施划机动车临时停车位、设置绿荫停车场,推广立体停车设施,将改造30个以上居民小区、3个以上医院。通过这些措施,逐年加强停车设施建设,使城市机动车停车泊位与机动车拥有量之比达到1.1︰1以上,路内临时停车泊位数占停车泊位总数比例不高于12%。

  全面推广城区小学错时放学

  我市将严格落实建设项目交通影响评价制度,将交通影响评价成果及其落实整改情况纳入大型建设项目规划报审必备条件,确保交通影响评价率达100%。推进优质教育资源、医疗资源、商业资源均衡化,减少职住分离、潮汐交通现象。

  将全面推广城区小学、幼儿园弹性离校、错时放学、中午小餐桌、校车接送等措施,制定实施接送学生车辆停放区指导标准,所有新改扩建学校和80%的在用学校规范设置接送学生车辆停放区。落实公交优先发展战略,完善BRT快速公交、常规公交等城市公共交通服务体系,城区公交车辆进场率达95%,公共交通分担率达30%,市区中心城区公共交通站点500米全覆盖。

  交警部门表示,将彻底取缔非法营运非标三四轮车,规范邮政快递、环卫作业、接送学生车辆管理,坚决控制非标老年代步车扩散蔓延。开展城乡高效配送专项行动,推进综合物流中心、城市外围货运中转场站、末端配送网点建设,完善物流配送车辆通行管控政策。

  创建不少于25个示范路口

  交警部门将开展城市堵点乱点挂牌整治和示范城市、示范路段、示范路口创建活动,全市创建不少于25个示范路口,打造不少于10条停车秩序示范路、5个停车管理示范片区。

  全市将建立医圈、校圈、商圈“三圈”、“交警主导、单位主责、整体出勤、协同作战”联勤联动工作机制,健全公安、城建、交通、城管、工商等部门联合执法机制,严厉整顿“马路市场”、挪用占用停车设施、违规占道施工、生产销售违规非标车辆、机动车不礼让行人、非机动车和行人闯红灯等违法行为。力争城市道路交叉口机动车守法率达98%以上,主干道路口行人、非机动车守法率分别达90%以上,机动车礼让行人率达95%以上,重点路段每公里违法停放汽车数量少于4辆。来源于(连网)

 

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